国人追求面子的心理，让一些二线豪牌的中大型SUV在国内长期受到欢迎。但要论产品的品质和价值感，却未必物有所值，可以说是“中看不中用”。
个人认为，不是挂个标志、有个LOGO，就能自称“二线豪华品牌”的，无论从外观、内饰、操控、空间和配置等，必须实力过关。今天我们以Jeep大指挥官为标杆，对比XT5、MKC、发现神行、XC60四款车。看看到底谁才是中大型SUV的王者。
外形和里子？内饰设计必须高级
豪华品牌之所以被称为“豪华”，正是由于那种与生俱来的气质。即使是对汽车一知半解的人，也能从外观造型及内饰质感中轻易判断出，什么才是豪华。
外形上，当点亮狭长且犀利的LED头灯后，大指挥官与之相连的中央的经典7孔格栅更显精致。全系标配反射片状式全LED灯组，科技感和豪华感爆棚，尾灯周围更镶嵌哑光镀铬饰条，进一步彰显档次感；从全球CBD建筑中汲取灵感，在外观设计上充分演绎“大气”、“精湛”与“高科技”。
内在中，大指挥官顶配车型的Nappa真皮+麂皮座椅、绒面包覆顶棚、实木装饰、哈曼卡顿音响，全面完胜同价位段的二线豪牌。
当然，我们同样不可否认XC60、XT5、发现神行以及MKC别具匠心的设计。不过细看之下，在按部就班地“继承”家族设计语言的同时，豪华品牌中盛行的“套娃风格”再次扰乱了大众的审美。
通俗来讲，如果不是车身尺寸的约束，相信很多人都难以分清XC60、XC90，以及MKC、MKX造型上的区别。虽然无情的套娃战术已逐渐被很多车企“常规化”，但不得不承认，这对用户的感官冲击形成了极大的“麻痹”作用。
配置？人无我有，人有我优
在主流中大型SUV的竞争中，动力总成是否有竞争力，是首要考虑因素。
你或许曾遇到过绿灯刚亮起，因起步慢而被后车“滴滴”或是高速上想超慢车，因为提速慢整个超车过程漫长徒增危险系数。对于大指挥官，这些都不再是问题，2.0T GME - T4 发动机+ZF 9速手自一体变速器，给到驾驶者足够了动力信心。
Jeep大指挥官配备了高低功率的GME T4 2.0T发动机，低功率车型，输出高达234匹的最大功率；高功率版本，更是提供了265马力的最大功率输出，这一成绩已远远领先了所有豪华品牌的同级别竞争对手，动力数值参数遥遥领先。在9AT变速箱领衔的Jeep 4X4全路况科技基础上，大指挥官不仅拥有了充沛的动力，更能在燃油经济性上取得更大的潜能。这款发动机也已在全新一代牧马人上搭载。
在舒适性配置上，大指挥官秉承着“人无我有，人有我优”的态度，同样碾压。全LED远近光反射式大灯、采用Nappa豪华真皮座椅以及驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键，这些看似有些过分豪华配置，居然在大指挥官全系车型上做到了标配。
例如大指挥官四驱耀享版指导价35.98万元，配齐了电动后备厢、方向盘加热、主动降噪系统、腰部支撑、前排座椅通风、220V/230V电源、转向头灯/辅助灯、自适应远近光、后排遮阳帘等等，而XT5、MKC、发现神行、XC60等比大指挥官售价更高的车款，相比之下只能败下阵来自惭形秽了。
价格？贵≠豪华
在更多豪华品牌车型开始过程，价格与豪华的联系已经风马牛不相及了。2018年整体车市的波动，其实是中国车市由量向质转变的一个拐点，在未来的市场竞争中，只有品牌力和产品力齐头并进的品牌，才能走得更远。
如今，市场大环境也随着二次购车或是升购的家庭增多而发生变化，这部分车主很多都是从原来欧美轿车升级而来，他们不仅更懂车也更懂的生活，是典型消费升级时代的大中产人群。以专业级全场合高端七座 SUV 品质满足大中产家庭日常生活和商务用途，以合适的价格匹配中国市场，27.98-40.98万元的官方指导价格，确立了大指挥官的超高价值感。对于一众大中产阶级家庭来说，用只能买到入门低配版本的Volvo、路虎、凯迪拉克等品牌的价格，即可选择Jeep大指挥官中高配版本车型，聪明人都知道该怎么选。
在产品力上，大指挥官已经做出表率，诚意满满的匹配了市场对于二线豪华品牌的产品期望，在品牌力方面，Jeep的品牌档次比普通合资品牌“高半级”，就那一句，“不是所有SUV都叫Jeep”，逼格满满。
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